Dezvoltarea tehnologiei Webbing

Acest proces implică împletirea firelor de urzeală și bătătură. După răsucire și pliare, firele de urzeală sunt înfășurate pe grinzi, în timp ce firele de bătătură sunt înfășurate pe pirne pentru țesut pe un țesut. În anii 1930, chingile erau produse folosind războaie de lemn acţionate manual-sau războaie hibride din fier-lemn. La începutul anilor 1960, războaiele de țesut Model 1511 a fost modificată într-un războaie de țesut cu bandă-un tip utilizat încă pe scară largă astăzi. Datorită lățimii înguste a curelei și diferitelor metode de țesut, producția poate varia de la o singură bandă la zeci de benzi simultan, fie în configurații cu un singur-strat, fie cu două-strat.

În 1967, un grup de cercetare condus de lucrători-în cadrul industriei a proiectat și fabricat cu succes un războaie de țesut cu bandă de-viteză mare, cu o singură-bandă. Această inovație a eliminat necesitatea unei navete, a scurtat procesele de producție, a redus spațiul necesar și a crescut productivitatea muncii-marcând o realizare de pionierat în istoria tehnologiei chineze a chingilor.

În anii 1970, introducerea mașinilor de vopsit și finisare continuă a transformat prelucrarea chingilor colorate. Industria a trecut de la metoda tradițională de „vopsire-apoi-țese” la procesele de „țese-apoi-vopsire” sau de „țesere-apoi-albire”, integrând țesutul cu finisare continuă (vopsire, albire și priză la căldură-). Aceasta a marcat intrarea tehnologiei benzilor în era producției mecanizate-la scară largă. La începutul anilor 1980, industria a importat din Elveția, Italia și Germania de Vest din Elveția, Italia și Germania de Vest războaie de țesut fără navetă, mașini de finisare combinate, mașini de acoperire a firelor și mașini de urzeală, propulsând tehnologia chingilor într-o nouă etapă de dezvoltare.

Progresele în tehnologia chingilor au condus la modernizarea produselor. În 1979, producția de probă de succes a benzii de cauciuc SD9-de prima generație-9 a pus capăt dependenței de importuri pentru acest produs. În 1980, au fost dezvoltate modelele SD-81A și SD-81B; acestea au prezentat moliciune, ușurință, subțire, durabilitate, alungire scăzută, forță de impact scăzută și îmbinări scurte și netede. La începutul anului 1990, centurile de siguranță pentru autovehicule concepute pentru sedanul Santana au fost produse de probă cu succes. După mai bine de doi ani de cercetare de piață și producție de probă organizată, calitatea produsului a îndeplinit standardele QC49-92 și TL-VW470.